滚转技能的前置—侧飞

图 文 / DoFlying

好久不见,首先祝大家新年快乐!新年爽飞!

在飞行里面,有一种较为特殊的飞行形态,那就是侧飞。

为什么特殊呢?因为在侧飞的时候,升力的主要来源并不是机翼,而是机身。并且,机翼偏离垂直水平面的细微差异都会为整个机身的控制带来微妙的变化,所以,个人认为是比较特殊的一种飞行形态。

在很多炫酷的四位滚、慢滚快滚、蛇滚中,侧飞的熟练程度会对这些滚转动作理解以及精准度有所影响。

首先,侧飞又分两种,一种是正常空速的侧飞(暂且称为高速侧飞),另一种则是临界失速状态下的侧飞,也就是大仰角(暂且成为失速侧飞)

先来分享一点高速侧飞(直线)的经验

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(美国手)

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(日本手)

A.进入

进入方式有很多,最开始练习的话可以从正飞进入,正飞对准通场航线,打副翼至机翼垂直于水平面。

此时想要维持高度,则需将方向舵视为升降舵使用,补偿一些方向舵以便维持高度,升降舵则视为方向舵,用来修正航向。

B.动作

进入中讲的维持侧飞是在一种理想状态中的飞行。

实际飞行中,由于模型自身的气动布局等因素会引起机翼在垂直面的偏离,此时在要想继续保持直线就得不停的细微修正方向与升降。

不管是方向舵还是升降舵,给予飞机的是一个尾部的力矩,我们可以把他们产生的合力矩视为保持直线飞行的一个气动力。

在个人的模型飞行经验中来看,侧飞直线中,机翼的偏离方向总是规律的,然而总会伴随着升降上带来的偏离,这个则是不同的模型引起的。

C.改出

同样方式有很多,副翼一打,就成平飞、倒飞、或者另一个面的侧飞。也可以接上其他动作比如快滚、横滚筋斗等等。

动作练习顺序:正、反侧飞直线,圆周、8字等

下面则是失速侧飞

失速侧飞一定是建立在有失速正飞、倒飞的基础上,因为失速侧飞的修正频率更加高。

下面是张较为花哨的失速侧飞进入到保持的动图,作为抛砖引玉。

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(日本手)

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(美国手)

在世界大型的比赛中有许许多多更炫酷精准的侧飞进入动作,大家可以优酷上搜索XFC,可以欣赏到许多世界级选手的精准刺激的动作。

总的来说,更需要是在模拟器中的试探,掌握其中规律,将其称为手上动作与飞机的姿态变化形成条件反射,才能真正的进行更加精准、炫酷的飞行。

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